Educate Street
Los chicos del Portal C 11-15 a.
VIALIDAD ESCOLAR· 194 menores de 15 años fueron atropellados en Madrid en 2006
. Un 14,3 % de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido
. Campaña de control de velocidad en las zonas con peatones escolares
Las principales causas de infracción de los conductores son la falta de respeto a los límites de velocidad, los pasos de peatones y semáforos.
El estudio está basado en un trabajo realizado en las proximidades de zonas escolares en diferentes fechas y horarios. Se ha realizado en 14 emplazamientos distintos del casco urbano de Madrid, donde han sido controlados más de 10.000 vehículos, de los que 729 habrían sido objeto de alguna sanción y 35 conductores, por exceso de velocidad, habrían perdido hasta seis puntos de su carné de conducir.
El concejal de Seguridad, Pedro Calvo, que presentó ayer el informe, recalcó que el número de menores atropellados descendió el año pasado un 16,3% respecto a 2005, donde se registraron 232 víctimas. Calvo indicó que no hubo víctimas mortales, pero los dígitos dan una idea "de la vulnerabilidad del peatón en la accidentalidad urbana".
El concejal explicó que, sobre la base de un estudio de Mapfre, el atropello es la primera causa de muerte por accidente de tráfico en la capital, por lo que el equipo de gobierno se ha propuesto reducir "en un 25%" los accidentes de movilidad en el periodo 2006-2010.
Choques y colisiones
En total, el número de accidentes ocurridos en el municipio de Madrid en 2005 ascendió a 21.635. De éstos, 1.889 fueron atropellos a peatones, lo que representa el 8,7% sobre el total y ocupa el segundo lugar en importancia tras los choques y colisiones.
El Ayuntamiento de Madrid, en materia de educación vial, desarrolla actuaciones y programas enfocados hacia el factor humano. En concreto, tienen como objetivo fomentar conductas positivas en los usuarios, peatones y conductores, prestando especial atención a los más jóvenes.
Se trata de una serie de clases y actividades en los distintos centros educativos de la ciudad de Madrid -públicos, privados o concertados-, impartidas por 55 agentes de la Policía Municipal. Durante el pasado curso escolar visitaron más de 600 colegios e impartieron charlas en las que han participado más de 100.000 alumnos.
"La imposición de sanciones", a juicio del concejal, "tiene un importante componente educativo para los infractores de las normas de circulación, así como para los usuarios que, con conductas insolidarias, perturban gravemente la circulación". elpais FUNDACIÓN MAPFRE y el Ayuntamiento de Madrid presentan el informe Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas
Volver
Un 14,3 por ciento de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido. El número de infractores asciende si la vía tiene más de dos carriles.
Durante 2006, un total de 194 niños menores de 15 años fueron víctimas de atropello en Madrid. La velocidad en zonas frecuentadas por escolares representa uno de los principales factores de riesgo en este tipo de accidentes.
El Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE y el Cuerpo de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid han presentado hoy en rueda de prensa el informe Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas, un estudio que ha evaluado la velocidad de los vehículos en dichas zonas a través de unos nuevos radares, y ha identificado los comportamientos de riesgo más comunes en estos emplazamientos urbanos. Además, se ha comprobado el estado de la señalización y de los pasos de peatones. La publicación del informe ha contado con el apoyo de la Oficina del Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid.
El estudio está basado en un trabajo de campo realizado en las proximidades de zonas escolares de 14 emplazamientos urbanos de Madrid. De los 10.681 vehículos controlados, 1.531 (un 14,3 por ciento) superaban la velocidad permitida y 729 (un 6,8 por ciento del total de vehículos controlados) habrían sido objeto de sanción. Además, para un total de 35 conductores el exceso de velocidad hubiera supuesto pérdida de puntos de su permiso de conducir (31 habrían perdido dos puntos y los otros cuatro hubieran perdido hasta seis).
Por otro lado, las jornadas de estudio han servido para analizar los comportamientos más comunes que pueden provocar incidentes en la vía como son no utilizar el paso de peatones, no respetar los semáforos, cruzar por delante o detrás del autobús, sobrepasar la velocidad, etc. En este sentido, hay que señalar que se han detectado conductas de lato riesgo en el colectivo de los peatones que ponen en peligro la circulación.
Para realizar el trabajo de campo los agentes de movilidad del Ayuntamiento de Madrid han utilizado unos nuevos equipos de medición que están en funcionamiento a partir de hoy. Se trata de radares móviles, fácilmente transportables y especialmente diseñados para calles estrechas, zonas residenciales, alrededores de colegios, zonas de alta ocupación peatonal, etc.
Las principales conclusiones que recoge el informe Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas son:
-Un 14,3 por ciento de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido. El 6,8 por ciento rebasa el límite lo suficiente como para ser sancionado.
-Durante el estudio se produjeron 31 situaciones que hubieran supuesto la pérdida de 2 puntos y 4 con pérdida de 6 puntos.
-El índice de infracciones aumenta en las zonas con limitación específica a 40 km/h.
-En las zonas con limitación de velocidad genérica el número de infractores sube si la vía tiene más de dos carriles.
-En vías estrechas y de un único sentido apenas se registran excesos de velocidad.
-No se aprecian variaciones significativas en las velocidades de circulación registradas en horario de entrada y salida de los colegios respecto a cualquier otro momento del día.
-Se han detectado conductas de alto riesgo en el colectivo de peatones que ponen en peligro la circulación.
-La falta de respeto hacia los pasos de peatones, límites de velocidad y semáforos son las principales infracciones de los conductores.
El informe concluye con unos prácticos consejos para conductores, peatones y pasajeros elaborados por la Unidad de Apoyo y Coordinación con la Comunidad Educativa de la Jefatura de la Policía Municipal de Madrid.
Con estas acciones el Ayuntamiento de Madrid pretende fomentar las actividades dirigidas a mejorar la seguridad en los accesos a zonas escolares. Por su parte, FUNDACIÓN MAPFRE continúa fomentando la educación vial en centros escolares para inculcar hábitos de conducta cívicos y solidarios en relación con el tráfico entre los más jóvenes. www.mapfre.com
El Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE y el Cuerpo de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid presentaron ayer en rueda de prensa el informe Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas, un estudio que ha evaluado la velocidad de los vehículos en dichas zonas a través de unos nuevos radares, y ha identificado los comportamientos de riesgo más comunes en estos emplazamientos urbanos.
Además, se ha comprobado el estado de la señalización y de los pasos de peatones. La publicación del informe ha contado con el apoyo de la Oficina del Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid.
El estudio está basado en un trabajo de campo realizado en las proximidades de zonas escolares de 14 emplazamientos urbanos de Madrid. De los 10.681 vehículos controlados, 1.531 (un 14,3 por ciento) superaban la velocidad permitida y 729 (un 6,8 por ciento del total de vehículos controlados) habrían sido objeto de sanción. Además, para un total de 35 conductores el exceso de velocidad hubiera supuesto pérdida de puntos de su permiso de conducir (31 habrían perdido dos puntos y los otros cuatro hubieran perdido hasta seis).
Por otro lado, las jornadas de estudio han servido para analizar los comportamientos más comunes que pueden provocar incidentes en la vía como son no utilizar el paso de peatones, no respetar los semáforos, cruzar por delante o detrás del autobús, sobrepasar la velocidad, etc. En este sentido, hay que señalar que se han detectado conductas de lato riesgo en el colectivo de los peatones que ponen en peligro la circulación.
Para realizar el trabajo de campo los agentes de movilidad del Ayuntamiento de Madrid han utilizado unos nuevos equipos de medición que están en funcionamiento a partir de hoy. Se trata de radares móviles, fácilmente transportables y especialmente diseñados para calles estrechas, zonas residenciales, alrededores de colegios, zonas de alta ocupación peatonal, etc.
Las principales conclusiones que recoge el informe Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas son:
Un 14,3 por ciento de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido. El 6,8 por ciento rebasa el límite lo suficiente como para ser sancionado.
Durante el estudio se produjeron 31 situaciones que hubieran supuesto la pérdida de 2 puntos y 4 con pérdida de 6 puntos.
El índice de infracciones aumenta en las zonas con limitación específica a 40 km/h.
En las zonas con limitación de velocidad genérica el número de infractores sube si la vía tiene más de dos carriles.
En vías estrechas y de un único sentido apenas se registran excesos de velocidad.
No se aprecian variaciones significativas en las velocidades de circulación registradas en horario de entrada y salida de los colegios respecto a cualquier otro momento del día.
Se han detectado conductas de alto riesgo en el colectivo de peatones que ponen en peligro la circulación.
La falta de respeto hacia los pasos de peatones, límites de velocidad y semáforos son las principales infracciones de los conductores. micoche
VIALIDAD ESCOLAR Campaña de control de velocidad en las zonas con peatones escolares
06/02/2007 Una llamada a la prudencia en materia de seguridad vial, sobre todo en las calles y vías frecuentadas por los más pequeños. Esa es la esencia del estudio realizado por el Ayuntamiento de Madrid, en colaboración con el Defensor del Menor de la Comunidad y la Fundación Mapfre, sobre la ‘Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas’. ¿El propósito?. Estudiar el comportamiento de los conductores atendiendo a factores como la velocidad, la identificación de riesgos, la señalización y los pasos de peatones.
El concejal de Seguridad, Pedro Calvo, ha presentado hoy este documento, que revela que el número de víctimas menores de 15 años por atropello en 2006 ascendió a 194 niños. Esta cifra supone un descenso del 16,38% respecto al año anterior (232). No hubo víctimas mortales, pero los dígitos dan una idea “de la vulnerabilidad del peatón en la accidentalidad urbana, motivo por el que gran parte de los esfuerzos en materia de seguridad vial están enfocados a proteger al peatón del tráfico rodado”.
En la Ciudad de Madrid hay 1.186 centros educativos, en los que figuran matriculados 422.487 alumnos en el presente curso. El responsable de Seguridad ha subrayado que la situación de los centros educativos dentro del entorno urbano, y la coincidencia de sus horarios de entrada y salida con los momentos de mayor densidad circulatoria provocan, en algunos casos, conflictos entre conductores y escolares en su faceta como peatón.
Para desarrollar el estudio el Gobierno de la ciudad ha efectuado una medición de velocidad en las calles. Calvo ha explicado que en aquellas en las que anteriormente no existían equipos tecnológicos para controlar la velocidad -por las características de la vía pública y por el gran volumen de los radares convencionales- ha sido necesario utilizar un cinemómetro láser. Este aparato está adaptado a calles estrechas, zonas de prioridad residencial, entornos de colegios, mercados, zonas de alta ocupación peatonal y, en general, lugares en los que tienen dificultad los radares instalados en vehículos. El Ayuntamiento ha formado a 36 Agentes de Movilidad para la puesta en funcionamiento de estos equipos.
La campaña ha sido meramente de control e información. De los resultados obtenidos se deduce, además, que allí donde la limitación específica o genérica está establecida en 40 kilómetros por hora es donde mayor número de infracciones se cometen.
Calvo ha especificado que el análisis diferencia entre infracciones y denuncias, ya que la Policía Municipal de Madrid emplea un margen a la hora de sancionar las situaciones de exceso de velocidad. De esta manera, el Ayuntamiento ha considerado infractor a todo aquel vehículo que circula por encima de la velocidad establecida, si bien las denuncias se imponen solamente a aquellos que rebasan los 35 km/h en zonas limitadas a 30; los 45km/h en zonas de 40, y los 55 km/h en zonas de 50.
El resultado es que un 14,3 % de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido, mientras que sólo el 6,8 % rebasa el límite lo suficiente como para ser sancionado.
Otra de las conclusiones es que no se han apreciado variaciones significativas en las velocidades de circulación registradas en horario de entrada y salida de los colegios, y las de cualquier otro momento del día. Según el concejal “es evidente que las principales causas de infracción de los conductores son la falta de respeto a los límites de velocidad, los pasos de peatones y semáforos”. prnoticias
Zulet
EL CORREO 27/11/06
. Un 14,3 % de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido
. Campaña de control de velocidad en las zonas con peatones escolares
RUEDA DE PRENSA. Autoridades y Directivos en la presentación del Estudio, el pasado martes. mapfre.com | Madrid - 07FEB. En Madrid capital, donde el atropello es la primera causa de muerte por accidentes de tráfico, fueron arrollados 194 menores de 15 años en 2006, según un estudio realizado por el Ayuntamiento de Madrid, el Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid y la Fundación Mapfre.
El estudio, titulado Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas, revela que un 14% de los vehículos controlados en zonas escolares circulan por encima del límite establecido, si bien sólo el 6,8% rebasa el límite lo suficiente como para ser sancionado. |
El estudio está basado en un trabajo realizado en las proximidades de zonas escolares en diferentes fechas y horarios. Se ha realizado en 14 emplazamientos distintos del casco urbano de Madrid, donde han sido controlados más de 10.000 vehículos, de los que 729 habrían sido objeto de alguna sanción y 35 conductores, por exceso de velocidad, habrían perdido hasta seis puntos de su carné de conducir.
El concejal de Seguridad, Pedro Calvo, que presentó ayer el informe, recalcó que el número de menores atropellados descendió el año pasado un 16,3% respecto a 2005, donde se registraron 232 víctimas. Calvo indicó que no hubo víctimas mortales, pero los dígitos dan una idea "de la vulnerabilidad del peatón en la accidentalidad urbana".
El concejal explicó que, sobre la base de un estudio de Mapfre, el atropello es la primera causa de muerte por accidente de tráfico en la capital, por lo que el equipo de gobierno se ha propuesto reducir "en un 25%" los accidentes de movilidad en el periodo 2006-2010.
Choques y colisiones
En total, el número de accidentes ocurridos en el municipio de Madrid en 2005 ascendió a 21.635. De éstos, 1.889 fueron atropellos a peatones, lo que representa el 8,7% sobre el total y ocupa el segundo lugar en importancia tras los choques y colisiones.
El Ayuntamiento de Madrid, en materia de educación vial, desarrolla actuaciones y programas enfocados hacia el factor humano. En concreto, tienen como objetivo fomentar conductas positivas en los usuarios, peatones y conductores, prestando especial atención a los más jóvenes.
Se trata de una serie de clases y actividades en los distintos centros educativos de la ciudad de Madrid -públicos, privados o concertados-, impartidas por 55 agentes de la Policía Municipal. Durante el pasado curso escolar visitaron más de 600 colegios e impartieron charlas en las que han participado más de 100.000 alumnos.
"La imposición de sanciones", a juicio del concejal, "tiene un importante componente educativo para los infractores de las normas de circulación, así como para los usuarios que, con conductas insolidarias, perturban gravemente la circulación". elpais
* En la imagen, de izda a dcha: Pedro Ayuso (Subdirector General de Regulación de la Movilidad. Ayuntamiento de Madrid), Antonio García Infanzón (Director Técnico del Instituto de Seguridad Vial de la FUNDACIÓN MAPFRE), Pedro Calvo (Concejal del Área de Gobierno de Seguridad y Servicios a la Comunidad. Ayuntamiento de Madrid), Arturo Canalda (Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid), Miguel Mª Muñoz (Presidente del Instituto de Seguridad Vial de la FUNDACIÓN MAPFRE), Javier Conde (Director de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid).
Volver
Un 14,3 por ciento de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido. El número de infractores asciende si la vía tiene más de dos carriles.
Durante 2006, un total de 194 niños menores de 15 años fueron víctimas de atropello en Madrid. La velocidad en zonas frecuentadas por escolares representa uno de los principales factores de riesgo en este tipo de accidentes.
El Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE y el Cuerpo de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid han presentado hoy en rueda de prensa el informe Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas, un estudio que ha evaluado la velocidad de los vehículos en dichas zonas a través de unos nuevos radares, y ha identificado los comportamientos de riesgo más comunes en estos emplazamientos urbanos. Además, se ha comprobado el estado de la señalización y de los pasos de peatones. La publicación del informe ha contado con el apoyo de la Oficina del Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid.
El estudio está basado en un trabajo de campo realizado en las proximidades de zonas escolares de 14 emplazamientos urbanos de Madrid. De los 10.681 vehículos controlados, 1.531 (un 14,3 por ciento) superaban la velocidad permitida y 729 (un 6,8 por ciento del total de vehículos controlados) habrían sido objeto de sanción. Además, para un total de 35 conductores el exceso de velocidad hubiera supuesto pérdida de puntos de su permiso de conducir (31 habrían perdido dos puntos y los otros cuatro hubieran perdido hasta seis).
Por otro lado, las jornadas de estudio han servido para analizar los comportamientos más comunes que pueden provocar incidentes en la vía como son no utilizar el paso de peatones, no respetar los semáforos, cruzar por delante o detrás del autobús, sobrepasar la velocidad, etc. En este sentido, hay que señalar que se han detectado conductas de lato riesgo en el colectivo de los peatones que ponen en peligro la circulación.
Para realizar el trabajo de campo los agentes de movilidad del Ayuntamiento de Madrid han utilizado unos nuevos equipos de medición que están en funcionamiento a partir de hoy. Se trata de radares móviles, fácilmente transportables y especialmente diseñados para calles estrechas, zonas residenciales, alrededores de colegios, zonas de alta ocupación peatonal, etc.
Las principales conclusiones que recoge el informe Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas son:
-Un 14,3 por ciento de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido. El 6,8 por ciento rebasa el límite lo suficiente como para ser sancionado.
-Durante el estudio se produjeron 31 situaciones que hubieran supuesto la pérdida de 2 puntos y 4 con pérdida de 6 puntos.
-El índice de infracciones aumenta en las zonas con limitación específica a 40 km/h.
-En las zonas con limitación de velocidad genérica el número de infractores sube si la vía tiene más de dos carriles.
-En vías estrechas y de un único sentido apenas se registran excesos de velocidad.
-No se aprecian variaciones significativas en las velocidades de circulación registradas en horario de entrada y salida de los colegios respecto a cualquier otro momento del día.
-Se han detectado conductas de alto riesgo en el colectivo de peatones que ponen en peligro la circulación.
-La falta de respeto hacia los pasos de peatones, límites de velocidad y semáforos son las principales infracciones de los conductores.
El informe concluye con unos prácticos consejos para conductores, peatones y pasajeros elaborados por la Unidad de Apoyo y Coordinación con la Comunidad Educativa de la Jefatura de la Policía Municipal de Madrid.
Con estas acciones el Ayuntamiento de Madrid pretende fomentar las actividades dirigidas a mejorar la seguridad en los accesos a zonas escolares. Por su parte, FUNDACIÓN MAPFRE continúa fomentando la educación vial en centros escolares para inculcar hábitos de conducta cívicos y solidarios en relación con el tráfico entre los más jóvenes. www.mapfre.com
Además, se ha comprobado el estado de la señalización y de los pasos de peatones. La publicación del informe ha contado con el apoyo de la Oficina del Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid.
El estudio está basado en un trabajo de campo realizado en las proximidades de zonas escolares de 14 emplazamientos urbanos de Madrid. De los 10.681 vehículos controlados, 1.531 (un 14,3 por ciento) superaban la velocidad permitida y 729 (un 6,8 por ciento del total de vehículos controlados) habrían sido objeto de sanción. Además, para un total de 35 conductores el exceso de velocidad hubiera supuesto pérdida de puntos de su permiso de conducir (31 habrían perdido dos puntos y los otros cuatro hubieran perdido hasta seis).
Por otro lado, las jornadas de estudio han servido para analizar los comportamientos más comunes que pueden provocar incidentes en la vía como son no utilizar el paso de peatones, no respetar los semáforos, cruzar por delante o detrás del autobús, sobrepasar la velocidad, etc. En este sentido, hay que señalar que se han detectado conductas de lato riesgo en el colectivo de los peatones que ponen en peligro la circulación.
Para realizar el trabajo de campo los agentes de movilidad del Ayuntamiento de Madrid han utilizado unos nuevos equipos de medición que están en funcionamiento a partir de hoy. Se trata de radares móviles, fácilmente transportables y especialmente diseñados para calles estrechas, zonas residenciales, alrededores de colegios, zonas de alta ocupación peatonal, etc.
Las principales conclusiones que recoge el informe Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas son:
Un 14,3 por ciento de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido. El 6,8 por ciento rebasa el límite lo suficiente como para ser sancionado.
Durante el estudio se produjeron 31 situaciones que hubieran supuesto la pérdida de 2 puntos y 4 con pérdida de 6 puntos.
El índice de infracciones aumenta en las zonas con limitación específica a 40 km/h.
En las zonas con limitación de velocidad genérica el número de infractores sube si la vía tiene más de dos carriles.
En vías estrechas y de un único sentido apenas se registran excesos de velocidad.
No se aprecian variaciones significativas en las velocidades de circulación registradas en horario de entrada y salida de los colegios respecto a cualquier otro momento del día.
Se han detectado conductas de alto riesgo en el colectivo de peatones que ponen en peligro la circulación.
La falta de respeto hacia los pasos de peatones, límites de velocidad y semáforos son las principales infracciones de los conductores. micoche
06/02/2007 Una llamada a la prudencia en materia de seguridad vial, sobre todo en las calles y vías frecuentadas por los más pequeños. Esa es la esencia del estudio realizado por el Ayuntamiento de Madrid, en colaboración con el Defensor del Menor de la Comunidad y la Fundación Mapfre, sobre la ‘Velocidad de circulación en zonas escolares urbanas’. ¿El propósito?. Estudiar el comportamiento de los conductores atendiendo a factores como la velocidad, la identificación de riesgos, la señalización y los pasos de peatones.
El concejal de Seguridad, Pedro Calvo, ha presentado hoy este documento, que revela que el número de víctimas menores de 15 años por atropello en 2006 ascendió a 194 niños. Esta cifra supone un descenso del 16,38% respecto al año anterior (232). No hubo víctimas mortales, pero los dígitos dan una idea “de la vulnerabilidad del peatón en la accidentalidad urbana, motivo por el que gran parte de los esfuerzos en materia de seguridad vial están enfocados a proteger al peatón del tráfico rodado”.
En la Ciudad de Madrid hay 1.186 centros educativos, en los que figuran matriculados 422.487 alumnos en el presente curso. El responsable de Seguridad ha subrayado que la situación de los centros educativos dentro del entorno urbano, y la coincidencia de sus horarios de entrada y salida con los momentos de mayor densidad circulatoria provocan, en algunos casos, conflictos entre conductores y escolares en su faceta como peatón.
Para desarrollar el estudio el Gobierno de la ciudad ha efectuado una medición de velocidad en las calles. Calvo ha explicado que en aquellas en las que anteriormente no existían equipos tecnológicos para controlar la velocidad -por las características de la vía pública y por el gran volumen de los radares convencionales- ha sido necesario utilizar un cinemómetro láser. Este aparato está adaptado a calles estrechas, zonas de prioridad residencial, entornos de colegios, mercados, zonas de alta ocupación peatonal y, en general, lugares en los que tienen dificultad los radares instalados en vehículos. El Ayuntamiento ha formado a 36 Agentes de Movilidad para la puesta en funcionamiento de estos equipos.
La campaña ha sido meramente de control e información. De los resultados obtenidos se deduce, además, que allí donde la limitación específica o genérica está establecida en 40 kilómetros por hora es donde mayor número de infracciones se cometen.
Calvo ha especificado que el análisis diferencia entre infracciones y denuncias, ya que la Policía Municipal de Madrid emplea un margen a la hora de sancionar las situaciones de exceso de velocidad. De esta manera, el Ayuntamiento ha considerado infractor a todo aquel vehículo que circula por encima de la velocidad establecida, si bien las denuncias se imponen solamente a aquellos que rebasan los 35 km/h en zonas limitadas a 30; los 45km/h en zonas de 40, y los 55 km/h en zonas de 50.
El resultado es que un 14,3 % de los vehículos controlados en zonas escolares circula por encima del límite de velocidad establecido, mientras que sólo el 6,8 % rebasa el límite lo suficiente como para ser sancionado.
Otra de las conclusiones es que no se han apreciado variaciones significativas en las velocidades de circulación registradas en horario de entrada y salida de los colegios, y las de cualquier otro momento del día. Según el concejal “es evidente que las principales causas de infracción de los conductores son la falta de respeto a los límites de velocidad, los pasos de peatones y semáforos”. prnoticias
Zulet
EL CORREO 27/11/06Tags: Tráfico, accidentes, zona escolar, Prevención, Prudencia, vialidad, Educación vial
| Enviar
Problemática educativa en Educación Secundaria Obligatoria -España. Contribuir a Dignificar la etapa de los 11 a los 15 años Nuevas tecnologías Centros Q
Buscador
Calendario
Articulos Anteriores
- El colegio Altamira entrega diplomas a medio centenar de alumnos mediadores de 5 a 18 años
- EL CP de Covaterra de Baiona se impone a colegios de 34 países en un concurso internacional
- ZAMORA· Premian al colegio de Palacios de Sanabria por el fomento de la lectura
- Iniciativas en la UE para fomentar la seguridad en las TIC: Blogaton, Insafe, Elecfra.com ...
- Un grupo español participa en el proyecto 'EU Kids Online'
- Premian al portal Discapnet por su labor de inclusión social de los discapacitados a través de TIC
- Mercedes Cabrera entrega los Premios Buenas Prácticas de Convivencia 2006 a doce centros
- El Parlamento Europeo aprueba el programa 'La Juventud en Acción 2007-2013'
- Dos únicos alumnos acuden diariamente a la Escuela Unitaria de Cucayo en Cantabria
- MÁLAGA· 140 estudiantes de Bachillerato colaboran con entidades sociales como parte de su formación
- DESCARGA· Informe Defensor del Pueblo 'Violencia escolar: Maltrato entre iguales, ESO 1999-2006'
- 90 escolares clausuran en Madrid la VII edición nacional del programa MEP, Model European Parliament
Categorias
Enlaces2
- Leer.es
Music Classroom- YouTube EDU
- «Wikisaber»
- chaval.es
- www.bibliotecaescolardigital.es
- www.bibliotecasvirtuales.com
- www.educacion.es
- Planetalector.com
- www.sehacesaber.org
- www.kalipedia.com
- www.educarBien.es
- www.esdelibro.es
- www.convivencia.mec.es
- www.red.es
- www.magisnet.com
- AULA.elmundo
• EDUCARAGÓN
Aula C
Archivo
